1. Site inspeksyon at pagsasaayos ng rehas
Inayos ng hurno ang laki at ipinasa ang 8- oras na malamig na pagsubok sa operasyon . Gayunpaman, sa proseso ng transportasyon, ang panginginig ng boses ay maaaring paluwagin ang pagbabago ng laki
Isang . Suriin kung ang aktibong pag -aayos ng shaft ay maluwag . Kung maluwag ito, ayusin ang tornilyo upang higpitan ang aktibong tindig .
B . Punan ang pangunahing at hinihimok na mga bearings ng baras na may lubricating oil .
C . Maingat na maingat, huwag payagan ang bakal o iba pang mga labi na nawala o nahuli saanman sa rehas
D . Kung maginhawa ang Air Regulate Device, suriin at alisin ang kasalanan .
E . Kung ang baras ng abo ay nababaluktot, suriin at troubleshoo .
F . Kung ang pag -angat ng gate ng karbon ay maginhawa, at kung ang distansya sa pagitan ng kaliwa at kanang panig at ang ibabaw ng rehas ay pantay .
g . Ang takip na plato sa gate ng karbon ay dapat na sakop upang maiwasan ang pagtagas ng karbon at pataas at pababa .
H . Matapos ang pag -inspeksyon at pagsasaayos sa itaas, dapat isagawa ang malamig na pagsubok sa operasyon . kung ang hindi normal na kababalaghan ay natagpuan, isara kaagad at alisin ang kasalanan hanggang sa normal na operasyon para sa higit sa 8 oras .
2. Ignition
Buksan ang pintuan ng pag -aapoy, ilagay ang pag -aapoy ng pag -aapoy, buksan ang hangin, pagkasunog ng pag -aapoy, ito ay upang buksan ang blower, isara ang pintuan ng pag -aapoy, magdagdag ng karbon sa bucket ng karbon, at simulan ang rehas, at obserbahan ang butas ng sunog, naaangkop sa apoy; Matapos ang apoy sa harap ng arko, ang karbon ay maaaring maging tuluy -tuloy na apoy, ayusin ang dami ng hangin, gawin ang pagkasunog ay may posibilidad na maging normal .
3. Ang operasyon at pamamahala ng rehas
Ang isang . Ang normal na sitwasyon ng pagkasunog sa rehas ay: ang kama ng apoy ay makinis, ang apoy ay pantay na natatakpan at maliwanag na dilaw, walang malamig na air outlet, ang seksyon na nasusunog ay maayos at pare -pareho, madilim ang abo, at ang usok mula sa tsimenea ay light grey .
B
C . Ang seam ng karbon ay dapat mapanatili ang isang tiyak na kapal, at baguhin ang kapal ng karbon seam lamang kapag nagbabago ang uri ng karbon o ang boiler load ay nagbabago nang malaki . ang kapal ng karbon seam ay karaniwang 80-180 mm, at ang bituminous na karbon ay sinusunog ng manipis na karbon seam, at ang kapal ng karbon seam ay 90-120 mm {{4} o mas mababang bituminous coal-mixed na may anthracite, ang kapal ng karbon seam ay 100-130 mm . Ang kahalumigmigan ng karbon ay mataas, gamit ang makapal na seam ng karbon para sa mabagal na pagkasunog . (ang data sa itaas ay para lamang sa sanggunian)
d . Hindi dapat magkaroon ng kakulangan ng karbon sa bucket ng karbon, at ang kababalaghan ng "tulay ng karbon" sa bucket ng karbon ay dapat na tinanggal sa anumang oras .
E . Kapag ang karbon ay pumapasok sa hurno, dapat itong mahuli sa 200-300 ang layo mula sa gate ng karbon, at hindi masusunog sa ilalim ng gate ng karbon, kung hindi man ang gate ng karbon ay dapat masunog . kung lilitaw ang katulad na sitwasyon, maaaring magdagdag ng tubig sa karbon o mapabilis ang bilis ng rehas .
F . Kapag ang karbon ay pumapasok sa hurno, kung hindi ito sunog sa 200-300 ang layo mula sa gate ng karbon, tinatawag itong "defire" . sa oras na ito buksan ang pintuan ng pugon sa apoy, ay malapit nang magsunog ng karbon sa karbon na malapit sa gate ng karbon, o sa nasamsam, bilis ng apoy .
At g . Kung ang coking ay natagpuan, ang coke block ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 200mm, kung hindi man ang pintuan ng hurno ay mabubuksan para sa pagtuon .
H . Panatilihin ang pagsunog ng rehas na pantay . Kung mayroong isang muzzle, black flame phenomenon o ang seam ng karbon ay hindi pantay, ang dial rod ay maaaring magamit upang i -level up ang .
I . ang abo sa silid ng hangin at ang harap ng rehas ay dapat linisin 3-4 beses bawat shift .
J . Ang positibong pagkasunog ng presyon ay mahigpit na ipinagbabawal . sa oras na ito, suriin ang kondisyon ng pagtatrabaho ng sabog at sapilitan na hangin, at kung ang pag -flue ng buntot ay naharang, at magpatuloy
